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原标题:解决“紫薯非薯”争议需动态更新鲜活农产品目录

欧美麻豆,日日碰碰-jfcbq5fey-解决“紫薯非薯”争议需动态更新鲜活农产品目录。

  相关部门不妨以此为契机,对目录再进行更新和完善。

  又见“紫薯非薯”。据报道,近日,河南一辆货车从江西装载紫薯运往湖北宜城市,经过高速路南营收费站时,工作人员以运输的紫薯不属于《鲜活农产品品种目录》之列,拒绝其免费通行,司机交纳900元运费后才被放行。

  这不是紫薯第一次引发争议。此前,有地方认定紫薯附加经济价值较高,不属于日常生活所必需,而将其排除在享受农绿通政策之外。交通运输部也曾于2020年10月,在网站答复网友留言询问时表示,紫薯不属于享受绿色通道优惠政策的农产品。依此来看,此次收费站工作人员不免费放行装载紫薯的货运车辆,似乎也无可厚非。

  而在大众认知中,“紫薯”属于“甘薯”的一种。“红薯”可免费通行,“紫薯”却被拦在门外,确实偏离了公众普遍认知与生活常识,相关争议再起也不难理解。

  也应看到,人们消费水平和饮食习惯是不断变化的,之前不是“必需品”不代表今日不是“必需品”。而自2005年鲜活农产品流通“绿色通道”政策实施以来,鉴于围绕某些品类是否应该免费的争议不断,交通运输部等部门也数次对目录进行调整。

  比如,在最新目录中,一向以“贵”著称的“车厘子”就被纳入进来,平息了此前关于“樱桃免费,车厘子不免费”的争议。

  2022年11月23日发布的《农业农村部办公厅关于进一步提升鲜活农产品运输“绿色通道”政策服务水平的通知》也明确,“大众化、入口吃,易腐烂、不耐放,种植广、销量大”是其更新目录的原则。

  紫薯在过去或许不是“大众化”食材,但近年来其已成为居民餐桌上的常客,在我国广东、湖北、福建、山东等地都有大面积种植。依照上述原则,把“紫薯”纳入鲜活农产品之列,或者给其绿色通行的“待遇”,是符合政策初衷的。

  我国建立鲜活农产品运输“绿色通道”的主要目的,是提高鲜活农产品的公路运输效率,减 少运输途中的损耗,更好地解决民众“菜篮子”供应问题。此事对相关部门也做了个提醒。我国幅员辽阔、物产丰富,加之农业种植技术不断发展,使得蔬菜、水果的种类不断翻新,《鲜活农产品品种目录》难免会落后于品种更新速度。

  既然“紫薯非薯”争议再起,相关部门不妨以此为契机,对目录进行及时更新和完善;或对可免费通行品类予以更明确的执行规定,以减少政策制定与执行之间的认知偏差,让执行者免于为难,也让农产品的这条绿色通道能够更加畅通。

  朱丹蓬也提到,有了传统文化的注入,围炉煮茶就多了内涵,会走得更深、更“专业”一些。传统文化与网络媒介的相互引流,或许能让围炉煮茶成为一种饮茶新潮流。(更多报道线索,请联系本文作者闫淑鑫:)(中新经纬app)/index.html

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发布于:伊春南岔区
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